暑運(yùn)高峰期

深圳北站站臺

一列復(fù)興號智能動車組到站后

白燈變紅燈，霸氣“變臉”

這酷炫的一幕被網(wǎng)友拍下

在短視頻平臺爆火

無數(shù)網(wǎng)友驚嘆“霸氣十足！”

也有許多網(wǎng)友不禁發(fā)問

“白燈變紅燈是什么意思？”

這神奇的燈光切換背后

到底藏著什么秘密？

01

車燈：動車組的視覺語言

車燈切換為紅色

其實(shí)是高鐵司機(jī)正在進(jìn)行

換端作業(yè)

這也意味著

列車即將改變運(yùn)行方向

車頭變車尾

車燈在高鐵列車運(yùn)行中

擔(dān)當(dāng)著列車的視覺語言功能

以CR400AF-S型

復(fù)興號智能動車組為例

車燈也叫前組合燈

由兩部分組成

分別是前照燈和標(biāo)志燈

標(biāo)志燈位于前組合燈的邊沿

是列車運(yùn)行方向的“信號燈”

這也正是

復(fù)興號霸氣“變臉”的緣由

標(biāo)志燈也可以顯示為白色常亮

代表列車正在當(dāng)前方向

正常行駛中

前照燈位于前組合燈中間位置

具有遠(yuǎn)近光功能

動車組司機(jī)駕駛列車

在夜間行駛、穿越隧道

或遇到惡劣天氣時

使用遠(yuǎn)光燈可以保證視野

幫司機(jī)看清前方路況

列車交會則切換到近光燈

避免影響其他列車

動車組司機(jī)

可通過扳動駕駛臺上的開關(guān)

進(jìn)行遠(yuǎn)近光模式的切換

02

“調(diào)頭”奧秘：高效率智能切換

高鐵列車能夠

快速“調(diào)頭”，換向行駛

奧秘在于

動車組的設(shè)計為雙向行駛

兩端均設(shè)有駕駛室

由機(jī)車牽引的普速列車

換掛折返時需摘掛車頭

而復(fù)興號動車組

抵達(dá)終點(diǎn)站需要折返時

司機(jī)無需將整列車調(diào)轉(zhuǎn)方向

只需從當(dāng)前駕駛室

步行至列車另一端駕駛室

換端瞬間

動車組的智能控制系統(tǒng)

會自動將標(biāo)志燈切換為紅色

向站臺工作人員清晰傳遞

“本趟列車即將改變運(yùn)行方向”的信息

作為粵港澳大灣區(qū)的

重要鐵路樞紐

深圳北站接發(fā)繁忙、客流量大

正值暑運(yùn)

這里每天接發(fā)列車超過1000趟

高峰時段平均

每分鐘就要接發(fā)一趟列車

鐵路部門

會根據(jù)客流及候補(bǔ)購票情況

通過安排動車組列車

重聯(lián)運(yùn)行等方式

在熱門線路、區(qū)段增加運(yùn)力投放

關(guān)于復(fù)興號動車組

你還有什么想了解的？

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